“极兔快递”杀进中国！低调的背后藏着生存的智慧
浏览数量： 5 作者： 本站编辑 发布时间： 2021-04-13 来源： 本站
中国快递市场从不缺乏搅局者，但有些选手入场，低调得悄无声息，却长满了獠牙。
历经数月沉淀，杀入中国市场的极兔快递（J&T Express）终于浮露水面。 由于极兔快递出身海外，而且入局中国颇为低调，很多人对它并不了解，下面我来做个简单的介绍。 J&T Express在2015年8月成立于印尼，虽然成立时间非常短暂，但它却发展得非常迅速，在短短两年内便成为了行业巨头。 
在网点方面，它拥有自营网点4500余个，加盟网点超过1000家。在分拣方面，它拥有100多家大型转运中心、100多台分拣设备，3500多辆运输车。在业务方面，它覆盖东南亚七国超过5.5亿人口；每月的收派包裹数量达5500万，年数量则达7亿多。 凭着庞大的资源优势，它也很快成为了当今东南亚市场单量第二、印尼市场单量第一的巨头公司。 时隔7个月后，J&TExpress正式官宣这一举动，并把名字改为了“极兔快递”。但奇怪的是，极兔的官微宣布这一消息后没多久，就把公告给删除了。 是的，在入局中国市场这件事上，极兔表现得极为沉稳、低调，似乎一点都不想把这事张扬出去。 但如果你仔细去考察它这些日子以来的动作，你就会发现，虽然极兔低调到悄无声息，但它却丝毫不掩盖自己称霸中国市场的野心。 去年9月，极兔“借壳”龙邦快递，解决了在国内从事全国快递业务的资质问题。
截至当前，极兔快递的第一批省市网点已经试运行，这涵盖了江浙沪、山东、安徽、福建、广东、广西多个省市。 创始人李杰还曾说：“公司的愿景是成为健康、长久的企业。如果有一天我们在中国进入行业TOP3,我们会很骄傲和自豪。” 众所周知，中国快递行业虽然市场庞大，但基本是以电商件为主的，所以大部分的快递公司都十分依赖电商企业。 所以极兔快递一入局中国市场，随即引发大众热议： 极兔会站队哪家电商巨头呢？ 其实，极兔快递要想在中国市场长久立足，无非就是得有长期、稳定而量大的订单。 所以，一个特别热门的猜测就是： 极兔会和拼多多合作。 大家这么想还有其他缘由，要知道，极兔快递在东南亚市场能够迅速崛起的一个重要原因就是：借力OPPO 的资源。 极兔的创始人李杰是OPPO出身，极兔能够走上发展快车道也是借助oppo在印尼建筑起来的网络体系。 现在，负责极兔在中国各省区统筹工作的人，很大一部分更是直接来自原OPPO团队。 众所周知，段永平有四大高徒：OPPO的陈明永、VIVO的沈炜、步步高的金志江和拼多多的黄峥。可以说，OPPO、vivo、拼多多的创立与发展都离不开段永平的辅助。 总结下来就是，极兔和拼多多本身就存在着极大的关联。 相比之下，拼多多的货件大多数都是靠外包公司运输的，疫情之下，显得十分不便。 更关键的是，2019年，我国快递服务企业业务量已经累计完成635.2亿件，而这里面，拼多多一共贡献了197亿个订单包裹，占比超三成。 也就是说，是否要建立一个受自己支配的物流体系，是拼多多接下来需着重思考的问题。 所以，极兔和拼多多牵手，对双方都有好处，这是一个双赢的抉择。他们的合作，不是没有可能。 但猜测毕竟是猜测，现实变幻莫测，很多事情并非如想象般简单。 如果极兔站队拼多多，形成深度合作，那么来自其他巨头的狙击是难免的。 要知道，经过十多年的发展，我国快递行业巨头聚集的形势已经越来越明显了。 阿里杀进快递行业之后，其扩张的版图与日俱增。截至当前，通达系的五大快递巨头，已经有四家被阿里收归麾下。而近日，又有传闻，阿里将收购韵达股份。这就意味着，不久之后，通达系将会全被阿里紧握手中。 顺丰向来在物流界独打下，自从吞下品骏快递和推出低价业务后，终于补齐了自己在电商货件上的短板。 在这种势力聚集的行业状态中，小玩家入局之后的发展前景是艰难的，很大部分可能会在各种角逐和洗牌中日渐失声。 所以，对于未曾在中国市场站稳脚跟的极兔来说，若果遭受其他巨头的围剿，这后果是不可想象的。 此刻的它，必须慎重选择，既需衡量发展的空间，更需衡量当今局势下可能存在的危机。 可以说，极兔如此低调神秘的背后的确藏着生存的智慧。
